Полностью электрический GT Everatti

Everatti GT-40 — это аккумуляторно-электрическая версия оригинального Ford GT-40, в которой используется шасси от Su Performance, компании, владеющей правами на оригинальное оборудование.

К

Опубликовано

Everatti, британская компания, специализирующаяся на переоборудовании классических автомобилей, таких как Porsche, Land Rover и Mercedes, на аккумуляторную электроэнергию, только что представила электрическую версию культового Ford GT-40, автомобиля, выигравшего Ле-Ман в 1966 году после эпическая многолетняя битва с Феррари. Все сводилось к поединку между Генри Фордом II и Энцо Феррари, в котором Форд тратил все, что мог, чтобы наконец победить могущественных Феррари. Это соревнование стало темой фильма в 2019 году под названием просто Ford Vs. Феррари. Ниже приведены некоторые недавно обнаруженные кадры этой исторической победы 1966 года.

Перевод старых автомобилей на электроэнергию — небольшая, но растущая часть революции электромобилей. Не все за это. Пуристы — те, кто знает, что стопорные гайки на крышках распредвалов Jaguar XK-E были никелированными, а не хромированными — рыдают из-за того, что замена старого доброго двигателя внутреннего сгорания электрической трансмиссией — это кощунство. Если вы придерживаетесь таких же убеждений, пожалуйста, не читайте дальше, чтобы ваши воспоминания о старых добрых временах не сильно испортились.

Everatti GT-40 — это не драгоценный камень на свалке, слепленный каким-то механиком по тенистым деревьям, чье основное вдохновение исходит от обильного употребления Bud Light. Что касается самого шасси, Эвератти обратился к Su Performance, американской компании, которая десятилетиями создавала продолжения культовых автомобилей.

Что такое автомобиль-продолжение и чем он отличается от восстановленного? Проще говоря, продолжение — это, по сути, совершенно новый автомобиль, построенный из оригинальных материалов и инструментов, используемых для производства оригинала. Они производятся при полном сотрудничестве нынешнего законного владельца первоначальной компании. Компания Su Performance наиболее известна своими моделями Shelby Cobra, которые точно воссоздают оригинальные автомобили, но с обновленными подвесками и тормозами, а также с улучшениями оригинального шасси, внесенными с целью повышения безопасности и ударопрочности. Ему принадлежат законные права на инструменты, использованные при производстве оригинального GT-40.

Everatti заявляет, что его полностью электрический GT40 MK II, созданный в сотрудничестве с Su Performance, является аутентичным продолжением модели. «Расширяя наследие одного из самых желанных автомобилей в мире, пристальное внимание Everrati включает в себя создание собственной силовой платформы для электромобилей с использованием новейших электродвигателей и аккумуляторов. Взыскательный инженерный опыт Everrati применяется ко всем аспектам разработки проекта. , гарантирует сохранение характеристик и характеристик оригинального автомобиля. В результате Everrati настолько аутентичен, что является единственным в мире электромобилем GT40, внесенным в официальный реестр Shelby, который фигурирует как в реестре GT40, так и в реестре World Shelby, а также имеет номер шасси GT40/P».

Запатентованная трансмиссия развивает мощность до 800 л.с. и крутящий момент 800 Нм, в результате чего соотношение мощности к весу составляет 577 л.с. на тонну. Литий-ионная батарея емкостью 62,5 кВтч интегрирована в ведущую в отрасли электрическую систему на 700 В, которая оснащена усовершенствованным жидкостным охлаждением, а также системами управления температурой и безопасностью, обеспечивающими высокую производительность при использовании как на дороге, так и на треке. Аккумулятор можно зарядить с 20% до 80% с помощью быстрого зарядного устройства CCS мощностью 150 кВт всего за 20 минут.

В интервью Wired Райан Уортингтон, инженер-конструктор Everrati, объясняет: «Первым шагом для нас является 3D-сканирование всего шасси, что позволяет нам создать модель САПР для начала упаковки, испытаний и технико-экономического обоснования. мы посмотрим, сколько энергии мы можем вместить в него с точки зрения емкости аккумулятора, не превышая при этом допустимую полную массу автомобиля или радикально меняя развесовку, а также не меняя шасси. Мы хотим, чтобы он управлялся так же, как оригинальный автомобиль, иметь те же характеристики. Если вы измените слишком много, вы потеряете это».