Важность выбора поставщиков и сотрудничества для производителей самолетов

От мельчайших заклепок до конструктивных узлов производители полагаются на поставщиков.

После завершения этапа концептуального проектирования самолета окончательно определяются размеры и расположение основных компонентов и систем. Большие самолеты могут быть изготовлены из миллиона отдельных деталей. Производители самолетов полагаются на поставщиков конструкций, узлов и отдельных деталей. Поскольку концептуальный проект почти завершен, пришло время выбора поставщика и сотрудничества.

Перед техническими и логистическими командами обычно ставится задача найти и выбрать поставщиков различных компонентов и систем для самолета. Что касается основных компонентов самолета, двигателей и шасси, требуются специализированные поставщики. Выбор поставщика двигателей является наиболее важным, поскольку двигатели обычно составляют одну треть стоимости самолета.

Выбор специализированных двигателей, которые могут обеспечить самолету необходимую мощность, имеет важное значение. Крупные производители консультируются с производителями двигателей по своим предварительным проектам на ранней стадии проектирования.

Например, перед этапом предварительного проектирования компания Boeing вела переговоры с General Electric (GE) об их двигателях GE9X для установки на Boeing 777X. Хотя для некоторых новых самолетов могут потребоваться специальные двигатели, для других на рынке может быть доступно несколько вариантов двигателей.

Авиационные системы, для которых требуются специализированные поставщики, включают авионику, системы управления полетом, гидравлические системы, электрические системы, системы отвода воздуха и системы противообледенения. Кроме того, необходим выбор поставщика кабинного и грузового оборудования, включая пассажирские сиденья, верхние багажные полки, камбузы, туалеты, грузовые поддоны и подвижные ленты.

На первых встречах авиационная программа рекламируется и «продается» поставщикам. Поставщики предоставляют свои возможности и услуги на основе проекта. Производители на рынке уже давно имеют преимущество перед одними и теми же поставщиками различных типов самолетов. Однако значительные улучшения по сравнению с предыдущими разработками могут потребовать новых возможностей и поставщиков.

В большинстве случаев производители предпочитают модифицированные версии продуктов и услуг, которые поставщики уже разрабатывают или производят. Разработка новых систем с нуля может быть слишком дорогостоящей и рискованной для поставщиков.

Например, когда компания Boeing выпустила 737 MAX в августе 2011 года, она выбрала модифицированную версию двигателей CFM International LEAP — LEAP-1B. Хотя программа LEAP в то время еще не была разработана, она уже находилась в разработке для использования в семействе самолетов Airbus A320neo. В семействе Airbus A320neo используется самолет CFM LEAP-1A.

Производители должны заключить с поставщиками договоры с конкретным графиком, ценами и гарантиями на товары. Промежуточные платежи за поставки определяются между несколькими сторонами. Расходы, связанные с доставкой и погрузочно-разгрузочными работами, также должны быть согласованы в рамках контракта. Поскольку авиация является строго регулируемой отраслью, поставки должны соответствовать всем правилам, касающимся цепочки поставок и производства сырья.

Производители должны сотрудничать с поставщиками для обеспечения непрерывных поставок деталей и предоставления обратной связи, внесения значительных улучшений, увеличения производства и оптимизации поставок. Независимо от заключенных контрактов производители и поставщики самолетов часто сталкиваются с проблемами, связанными с производством и поставкой материалов.

Что вы думаете о выборе поставщиков и сотрудничестве в разработке самолетов? Расскажите нам в разделе комментариев.

Писатель: Омар — энтузиаст авиации, доктор философии. в аэрокосмической технике. Имея за плечами многолетний технический и исследовательский опыт, Омар стремится сосредоточиться на научно-исследовательской авиационной практике. Помимо работы, Омар увлекается путешествиями, посещением авиационных объектов и наблюдением за самолетами. Базируется в Ванкувере, Канада.